Dado que el control de
vuelo mediante la variación de la curva trasera sólo es posible en
apertura máxima hace falta un timón adicional para el vuelo a alta
velocidad. Optimizar el comportamiento de ambos timones es,
probablemente, el mayor reto.
El tamaño del timón de alta velocidad será crítico ya que no debe interferir con el timón de baja velocidad. Las pruebas en el túnel de viento darán una idea aproximada y los vuelos de prueba mostrarán la forma definitiva.
Because the flight
control by varying the back curve is only possible maximum aperture
need an additional wheel for high-speed flight. Optimize the behavior
of both rudders is probably the biggest challenge.
The size of the high-speed helm will be critical because it must not interfere with low-speed steering. Tests in the wind tunnel will give a rough idea and test flights will show the final form.
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